Red Bull Vuelve a Ganar con Vettel en Bahrein

Sin apenas descanso, s贸lo una semana ha transcurrido entre el GP de China y el GP de Bahrein, la cuarta cita ha sido el resurgir de Red Bull de la mano de Vettel. Tras un inicio no demasiado brillante, nos ten铆an acostumbrados al dominio aplastante de la temporada pasada, en Bahrein parecen haber encontrado el nivel necesario para poder luchar por la victoria de tu a tu con los dem谩s, uni茅ndose as铆 al grupo de aspirantes al t铆tulo.

En la calificaci贸n la sorpresa fue que Schumacher se quedara fuera en la Q1 por un mal planteamiento de Mercedes confiados de que el tiempo del piloto alem谩n era suficiente para estar en la Q2, pero Kovalainen en el 煤ltimo momento le dej贸 fuera. 脡sto junto con el cambio de la caja de cambios le relegaba a salir vig茅simo segundo. Raikkonen tambi茅n se quedar铆a fuera en la Q2 sin opciones a entrar en la Q3 saliendo und茅cimo, aunque su compa帽ero de equipo, Romain Grosjean si que pas贸 clasificando s茅ptimo. Tambi茅n lo pas贸 mal Fernando Alonso con su Ferrari que logr贸 pasar a la Q3, pero con muchos apuros. No marc贸 tiempo en la Q3, pero su amago de salida para hacer聽un crono provoc贸 que algunos que no pensaban salir y guardar neum谩ticos o no castigarlos con mas vueltas salieran, una estrategia que les sali贸 bien. Uno de los que se col贸 en la Q3 realizando una buena clasificaci贸n fue el australiano Daniel Ricciardo con el Toro Rosso que partir铆a desde la sexta posici贸n.

En la lucha por la “pole” Rosberg era uno de los favoritos, pero 茅sta vez su Mercedes no estuvo a la altura y los que se jugaron el primer puesto fueron los hombres de Mclaren y de Red Bull. Vettel les gan贸 la partida a todos apunt谩ndose as铆 la primera “pole” del a帽o seguido de Hamilton y de Webber.

Ya en la carrera, Vettel protagoniz贸 una salida como las que realizaba el a帽o pasado. Empezaba a poner asfalto de por medio distanci谩ndose de manera alarmante sin dejar ninguna opci贸n a sus perseguidores de recortar distancias.

De nuevo las estrategias de paradas en “boxes” han sido muy diferentes, todo ello provocado por el rendimiento de los neum谩ticos con el calor de Bahrein. Evidentemente unos coches los castigan mas que otros, aunque tambi茅n la conducci贸n de los pilotos influye. El baile empez贸 muy pronto y con ello la locura de los adelantamientos y los cambios de posiciones.

Mclaren tuvo varios problemas con Hamilton en los “pit stop” en la rueda trasera izquierda que le hicieron perder mucho tiempo oblig谩ndole a remontar en ambas ocasiones. Peor suerte corri贸 su compa帽ero de equipo que a falta de pocas vueltas para el final sufr铆a un pinchazo oblig谩ndole a parar y cambiar los neum谩ticos, pero varias vueltas despu茅s se tuvo que retirar con problemas en su monoplaza.

Raikkonen viniendo desde atr谩s realiz贸 una gran remontada y fue el 煤nico que le puso las cosas dif铆ciles a Sebastian Vettel. Estuvo a punto de pasarlo, pero no estuvo acertado y el finland茅s se tuvo que conformar con la segunda posic贸n. Su compa帽ero de equipo, Grosjean confirm贸 que el rendimiento del Lotus en esta carrera estaba a la altura de los mejores y a punto han estado de ganarla.

Ferrari por el contrario sigue minimizando da帽os en estas primeras carreras, como dicen ellos, pero lo cierto es que el coche no es para nada competitivo y eso les esta pasando factura. Lo bueno que tienen es que Alonso pilota para ellos y con su talento completa lo que le falta al coche, aunque milagros no se pueden hacer cuando no tienes un buen coche de base. Por ejemplo Massa es la primera carrera en la que consigue entrar en los puntos puesto que en las anteriores no lleg贸 o abandon贸. Para la carrera de Montmel贸 llegar谩n las mejoras que les har谩n dar un salto cualitativo, aunque tambi茅n hay que contar que los dem谩s mejorar谩n, por lo que tienen que hacerlo mejor que el resto para quedarse a la altura de los mas competitivos.

Mercedes esta vez no ha brillado como en la carrera de China, donde Nico Rosberg consigui贸 la primera “pole” y la primera victoria de su carrera deportiva y donde Michael Schumacher hubiera hecho un buen papel si no hubiera sido por la tuerca de la rueda. Las cosas no pintaban nada bien en la calificaci贸n y en carrera la suerte ha sido dispar. Mientras Schumacher sal铆a muy atr谩s y le tocaba remontar, Rosberg desde la parte delantera le tocaba luchar con rivales directos y con los problemas de degradaci贸n de los neum谩ticos, aunque todos han sufrido en exceso con esto. El rendimiento no ha sido el esperado, pero el quinto puesto de Nico y el d茅cimo de Schumacher meti茅ndose ambos en los puntos no est谩 del todo mal.

Paul di Resta, piloto de la escuder铆a Force India, fue otro de los que se meti贸 en los puntos haciendo una estrategia de cambio de neum谩ticos distinta y arriesgada. El 煤nico que realiz贸 s贸lo dos paradas. Sal铆a d茅cimo y acab贸 sexto, pero con problemas en sus ruedas con mas desgaste que las del resto. De hecho Alonso se acerc贸 tanto a 茅l en los 煤ltimos compases de carrera por estos problemas que estuvo a punto de pasarlo y entraron pegados en la recta de meta. Unos cuantos metros mas y hubiera perdido la posici贸n.

Webber ha acabado cuarto y parece estar abonado a esa posici贸n, ya que en todas las carreras disputadas ha acabado ah铆. Una casualidad que seguramente quiere cambiar para la pr贸xima carrera.

Los Williams tuvieron problemas durante la carrera y se vieron obligados a abandonar. No termin贸 ninguno de los dos coches.

Sauber no fue capaz de entrar en los puntos con ninguno de sus pilotos acabando und茅cimo (Sergio P谩rez) y d茅cimo tercero (Kamui Kobayashi).

HRT sigue dando pasos de gigante acabando una nueva carrera con los dos coches demostrando una buen fiabilidad que es muy necesaria para ellos y recortando distancias con sus rivales directos Marussia y Caterham.

Si el podio en China fue para coches con motores Mercedes, 茅sta vez lo han copado coches con motores Renault. Un Red Bull (Vettel) y los dos Lotus (Raikkonen y Grosjean respectivamente).

La victoria de Vettel le da el liderato en el campeonato de pilotos moment谩neamente. Tras cuatro carreras han habido cuatro ganadores diferentes y cuatro l铆deres del mundial distintos. 脡sto demuestra la igualdad que hay este a帽o y lo cambiante que es cada carrera.

La pr贸xima cita ser谩 en el circuito de Montmel贸 del 11 al 13 de Mayo, y es donde todas las escuder铆as llevar谩n grandes y notables mejoras para los monoplazas.

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