Los Nuevos Monoplazas de F1 a Prueba

Después de un descanso invernal relativo para los pilotos y muchas horas de trabajo para los ingenieros, la mayoría de escuderías de F1 ya han mostrado los nuevos coches con los que disputarán la temporada 2012. Evidentemente no serán los definitivos, porque en éstos y en próximos test se probarán soluciones de todo tipo para comprobar que los datos teóricos del túnel de viento coinciden con la realidad. También las mecánicas serán puestas a prueba, parte importante del coche, así como el KERS y soluciones aerodinámicas (alerones, difusores…).

Debido a la nueva normativa que prohíbe el difusor soplado (escapes sopladores), que hacían que no se perdiera carga aerodinámica en el paso por curva, ya que al levantar el pie del acelerador los escapes seguían soplando hacia el difusor, tendrán que adaptarlos para que los gases que expulsen no tengan un efecto de mejora en el rendimiento del coche. Otra cosa que llama la atención es la adopción por parte de casi todos los equipos del morro en forma de delfín, pico de pato o como lo queráis llamar. Ésto es por la limitación en la altura al suelo de éste que no debe ser superior a 55 centímetros, de ahí los escalonamientos en los morros de los monoplazas, aunque de los coches presentados hasta el momento, (faltan HRT, Mercedes y Marussia), Mclaren ha sido el único que ha hecho un diseño más conservador y ha fabricado el coche con un descenso progresivo en su parte delantera.

Otra de las noticias es el regreso de Kimi Raikkonen a la F1 después de correr en el mundial de rallyes, sin mucho éxito y en algunas ocasiones protagonista de accidentes espectaculares. También probó suerte en la NASCAR compitiendo en las categorías inferiores (Nationwide y Camping World Truck Series). Pilotará un Lotus para la escudería Lotus F1 Team.

Kimi Raikkonen accidente rally de cataluña 2010

Kimi Raikkonen debut camping world truck

Kimi Raikkonen debut nationwide

De ésta forma tendremos en la parrilla 2012 a seis campeones del mundo: Sebastian Vettel, Jenson Button, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Michael Schumacher.

Los primeros test celebrados en el circuito de Jerez han sido la primera toma de contacto de los nuevos monoplazas con el asfalto. Las probaturas hechas en los coches se limitaban a la toma de datos y comprobación de que todo funcionara bien, aunque hubo algunos equipos como Red Bull y Ferrari que tuvieron problemas técnicos que les restaron tiempo para poder rodar más con el coche. Aún así aprovecharon al máximo los cuatro días en el trazado jerezano. Force India también sufrió un gran contratiempo cuando su coche tuvo una salida de pista que causó graves desperfectos forzando al equipo a parar su programa de pruebas, cosa que les mantuvo ocupados bastante tiempo reparándolo.

Mercedes rodó con el coche del año pasado, ya que el nuevo no lo pondrán en pista hasta los próximos entrenamientos en Barcelona. HRT hizo lo mismo, pero el motivo de estar con el antiguo monoplaza sobre el asfalto del trazado andaluz era que Pedro Martínez de la Rosa tenía que desoxidarse, palabras textuales del piloto español, y así poder comparar el antiguo con el nuevo. Debido a que no han superado todas las pruebas del “crash test” tendrán que retrasar el estreno del nuevo coche y con ello el programa de pruebas que les hubiera servido de mucho de cara a la temporada. Si finalmente lo pasa podrán estar en los últimos ensayos de pretemporada dos semanas antes del primer gran premio.

Pedro de la Rosa. Piloto de HRT.

Red Bull sigue siendo la referencia, ya que es el coche ganador de los campeonatos del 2010 y 2011 con Vettel y también de constructores en los mismos años. Adrian Newey es el genio creador del RB7 que fue superior a todos y que no hubo manera de parar el año pasado, el que mejor rendimiento sacó del difusor soplado. Vuelve a diseñar el RB8, la nueva arma para el 2012 con la que quieren seguir cosechando victorias y títulos, pero que hasta que no se llegue a la prueba inaugural de Australia no se sabrá dónde se encuentran respecto del resto. Aunque da la sensación de que el coche va como esperaban y que el ritmo de tiempos salía con relativa facilidad, con lo que podemos esperar que en las próximas jornadas de test podrían ir mejor y demostrar el verdadero potencial del nuevo RB8.

Ferrari tuvo claros y oscuros, incidencias técnicas y problemas de fiabilidad debido a la juventud de desarrollo en el monoplaza, pero el verdadero potencia todavía no se ha mostrado y tienen mucho margen de mejora, según declaraciones hechas por Alonso. Estuvieron probando diferentes configuraciones, cambiando reglajes que hicieran el coche algo más competitivo. De hecho Alonso logró el mejor tiempo en la última jornada de los test. Tienen muchas esperanzas puesta en el nuevo diseño y las nuevas soluciones. En el circuito de Montmeló (Barcelona), veremos si han hecho bien el trabajo en la recogida de datos para mejorar el Ferrari.

Mclaren parece estar igual que Ferrari, tomándoselo con calma, aunque también puede que no estén del todo contentos con el rendimiento del nuevo MP4/27. De todas formas sabemos que si alguien puede desarrollar nuevas soluciones y cambiar el coche por completo y hacerlo más competitivo esa es la escudería británica. El año pasado ya les pasó algo parecido y fueron los únicos en igualdad de condiciones capaces de ganar a Red Bull. Recordar también que la única victoria que consiguió Alonso fue en Silverstone con la limitación que impuso la FIA sobre los escapes sopladores, demostrándose que era el mejor equipo de los que no dominaban a la perfección dicho artilugio.

También estuvieron presentes en los entrenamientos de pretemporada en Jerez los equipos:

Toro Rosso con los dos pilotos nuevos después de dejar fuera a Buemi, que ha pasado a ser tercer piloto de Red Bull, y a Alguersuari. Los titulares para este año serán Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne.

Sauber que presentó el C31 en el mismo circuito de Jerez. Sus pilotos seguirán siendo Sergio Perez y Kamui Kobayashi.

Caterham (antiguo Lotus), seguirá con Heikki Kovalainen, pero el cambio de última hora ha sido la incorporación de Vitaly Petrov en detrimento de Jarno Trulli.

Williams que después de una temporada para olvidar, ésta mítica escudería dentro de la F1 vuelve a unir su camino con el de los motores Renault. Con ellos cosechó victorias y títulos. Contará con Pastor Maldonado y Bruno Senna para que piloten el FW34, también presentado en el circuito de Jerez. El apellido Senna vuelve a ligarse al equipo desde que su tío, Ayrton Senna, pilotara para ellos. En 1994 tuvo el fatal accidente que acabó con su vida a bordo del FW16.

La que no estuvo presente ni con el antiguo coche fue Marussia. Los pilotos serán Timo Glock y Charles Pic.

Ya se sabe que las pretemporadas son el momento apropiado para poner a punto el coche de cara a la temporada y llegar bien posicionados a las primeras carreras, aunque también es cierto que se esconden cosas y no se muestra todo el potencial, pero en los test más próximos a la primera carrera será donde veamos el rendimiento real o aproximado de cada uno, ya que después el desarrollo y la incorporación de nuevas soluciones irá marcando el devenir de cada coche. Ya queda menos para saber si Red Bull seguirá dominando o ver si Ferrari y Mclaren junto a Mercedes han sido capaces de acercarse o incluso superar a los coches de la bebida energética.